345 DESME Bottero Стол для раскроя стекла

Назначение:
Предназначены для прямолинейного и фигурного раскроя одной режущей головкой листового стекла толщиной от 2 мм до 25 мм на детали заданных размеров.
Область применения:
Предприятия и цеха по изготовлению стекольной продукции, по производству стеклопакетов для
оконных блоков различной конструкции из древесины и пластика, в мебельном производстве в цехах
стеклообработки (стеклянные фасады, полки, витрины и др.) и предприятия строительной индустрии.

Технические характеристики:
- Максимальный размер стекла Jumbo 6100х3300 мм; Regular 3660х2750 мм
- Толщина стекла 2:25
- Максимальная скорость резки 200 м/мин
- Ускорение 10 м/с2
- Скорость шлифовки Low-E 200 м/мин
- Точность резки +/- 0.10 мм
- Шумность 80ДБ

Отличительные особенности:
Управление ЧПУ, ввод размеров обрабатываемого стекла с отдельно стоящего пульта управления;
· Автоматическое изменение давления для разных толщин стекла
· Наличие ножа для резки плёнки «AROCAL» для изготовления шаблонов*
· Автоматическая смазка режущей головки;
· Автоматический поиск начальной точки обработки на листе стекла
· Транспортировочные ремни (Скорость перемещения 45 м/мин)
· Сенсор определения нахождения стекла на столе во избежание повреждения головы.
· Клапан быстрого спуска воздушной подушки
· Высоко производительное устройство для снятия покрытия LOW-E
· Сканирование шаблонов

Конструкция стола.
В соответствии со стандартами компании Bottero, структура стола исключительно прочная.
Рама и стойки из профилей прямоугольного сечения, усиленные ребрами жесткости, прошедшие специальную обработку отжигом, обеспечивают высокую жесткость конструкции станины, а также долговечность эксплуатации стола без потери точностных параметров. Точные расчеты при проектировании моста помогли найти наиболее удачный компромисс между легкостью и прочностью. Так, при движении на максимальной скорости перемещения, точность порезки остается высокой +/- 0,10 мм в независимости от толщины листового стекла.
Структура моста.
Одним из последних достижений в сфере разработок автоматических столов раскроя стекла является использование, так называемой, пористой металлической структуры, основой для которой служит алюминий, который, в свою очередь, позволяет сочетать легкость в движении моста и каретки, и прочность конструкции. Данная технология, изначально разработанная для аэрокосмической индустрии, была применена инженерами компании Bottero после долгих поисков решения для сочетания минимального веса и прочности, что в свою очередь дает возможность значительно уменьшить нагрузку на моторы, приводящие в движение мост и увеличить скорость. Таким образом удалось увеличить скорость до 200м/мин, а ускорение до 10 м/мин.
Траверсы.
Для движения моста модели 345 DESME используется траверсная осевая технология. Под траверсной осью следует понимать электронную ось, соединяющую два мотора, установленные по обе стороны моста. Благодаря новому цифровому контролю осей, электронике и программному обеспечению, разработанным техническим отделом компании Bottero, два мотора синхронны, что в свою очередь делает движение моста по двум направляющим плавным и высокоскоростным.
Преимущества структуры моста.
1. Высокая точность - благодаря цифровому контролю.
2. Вес, при использовании специального материала - минимальный.
3. Высокая скорость перемещения.
Трансмиссия.
Мощность двух моторов должна быть отображена на трансмиссии, которая, в свою очередь, должна сочетать безопасность, надежность и точность, так как это и есть основная цель, поставленная перед итальянскими инженерами компании Bottero. Первым шагом в достижении поставленных задач стало полное изменение конструкции направляющих. Их сделали более прочными для идеальной работы при максимальной нагрузке.
Характерные компоненты, такие как зубчатая рейка и шестерни, подвергались тестированию миллионы раз, перед тем как быть одобренными в использовании их в модели высокоскоростного стола.
Преимущества трансмиссии.
1. Точность - две противостоящие шестерни исключают возможность механического прогиба зубчатых реек.
2. Надежность - давление на каждую шестерню уменьшается на половину, что приводит к увеличению их срока службы.
Линейный привод каретки.
Объясняя преимущества использования данного привода, хочется для сравнения привести следующую информацию. В Японии поезда могут ездить со скоростью 500 км/ч и останавливаться перед ждущими людьми таким образом, чтобы двери находились точно перед ними. Так почему же не использовать ту же технологию в автоматических столах раскроя? Решение этой задачи и было использовано инженерами компании Bottero при расчете движения новой каретки. Сделанная из алюминия каретка оснащена линейным приводом, другими словами системой, которая достигает высокой скорости движения без механического контакта, используя магнитное поле между специальной бесконтактной направляющей.